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Ligne à grande vitesse Imprimer cet article

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autorisé 2.5 Les caténaires 2.6 La signalisation 3 Coût 4 Capacité 4.1 Pour l infrastructure 4.2 Pour les trains 5 Notes et références 6 Voir aussi 6.1 Articles connexes 6.2 Liens externes Historique [ modifier | modifier le code ] Cette section est vide

Ligne A du RER d'Île-de-France Imprimer cet article

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Transilien [ 3 ] . Depuis 2008, la détérioration du service, en raison de la saturation de l infrastructure et du vieillissement prématuré du matériel roulant, amène des incidents matériels et des retards quasi-quotidiens provoquant le mécontentement des usagers [ 4 ] . Sommaire

Gare d'Abancourt Imprimer cet article

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de la gare pendant les travaux d'amélioration de l'accessibilité de 2008. À droite, les deux voies de la ligne Rouen-Amiens , au centre, celles de la ligne Paris - Beauvais - Le Tréport-Mers , et, à gauche, les voies de garage. Établie à 217 mètres d'altitude, la gare de bifurcation

Gare de Libourne Imprimer cet article

Gare_de_Libourne

ligne de Niversac (Périgueux) à Agen . La passerelle qui permet le lien, en passant au-dessus des voies , entre le quartier de l'Épinette et le centre-ville est ouverte en 1898. C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV

Ligne 4 du métro de Paris Imprimer cet article

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La ligne 4 du métro de Paris est l'une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris . Entièrement située dans les limites de la capitale durant plus d'un siècle depuis sa création [ 3 ] , elle relie désormais le terminus nord Porte de Clignancourt au terminus sud Mairie de Montrouge

Tramway de Meaux à Dammartin Imprimer cet article

Dammartin-en-Go%C3%ABle_(77),_train_du_tramway_de_Meaux_%C3%A0_Dammartin

une administration de séquestre sous la direction des Ponts et Chaussées . L'ensemble de l infrastructure ferroviaire a été neutralisée et le matériel roulant a été vendu à la ferraille en 1939 et 1958  ; ne subsistent que quelques bâtiments-voyageurs en propriété privée.

Ligne 1 du métro de Paris Imprimer cet article

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La ligne 1 du métro de Paris est une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris . Cette première ligne française, dont le premier tronçon a été ouvert en 1900 lors de l' Exposition universelle , relie aujourd'hui la station La Défense à l'ouest, à la station Château de

Gare de Dijon-Ville Imprimer cet article

Dijon_-_Gare_04

régional TER Bourgogne-Franche-Comté . Sommaire 1 Situation ferroviaire 2 Histoire 3 Infrastructure 4 Service des voyageurs 4.1 Accueil 4.2 Desserte 4.2.1 Grandes lignes 4.2.2 TER 4.3 Intermodalité 5 Train touristique Gentiane Bleue 6 Projets 7 Galerie de

Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière) Imprimer cet article

Viaduc-Sainte-Marie

rénovation de 1958 aux années 1990 1.5 Renouveau des années 1990-2000 2 Tracé - Parcours 3 Infrastructure 3.1 Caractéristiques techniques 3.2 Ouvrages d'art 3.3 Signalisation et sécurité 4 Exploitation 4.1 Gestion 4.2 Desserte 4.3 Activité 5 Matériel

Gare d'Ambérieu-en-Bugey Imprimer cet article

Gare_d%27Amb%C3%A9rieu-en-Bugey_(mai_2005)

pour le trafic de fret jusqu'à Lagnieu . La gare dispose de trois quais centraux desservant 6 voies  ; le quai 1 dessert la voie E, d'une longueur de 102  m (voie en butoir) et la voie A qui mesure 313  m . Le quai 2 dessert les voies B et C, mesurant respectivement 315  m et 336