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Liaison ExpresS LYon Saint-Exupéry est une liaison rail - aéroport (LRA) réalisée en mode tramway express, actuellement en construction et dont l'ouverture est prévue en 2010, permettant de relier Lyon à son aéroport international, l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry. La navette (car) actuellement en service sera supprimée dès l'ouverture de LESLYS. L'aéroport sera alors mieux desservi et contribuera à une meilleure propension à Lyon à devenir une ville mondiale [1] :

Sommaire

Genèse du projet

La liaison entre l'aéroport et le centre de Lyon a fait l'objet de nombreuses études depuis sa création : 30 études ont été répertoriées sur 20 projets différents.

Ces études ont été réalisées sous diverses maîtrises d'ouvrage (Région, Conseil Général, SNCF, SEMALY) et ont fait l'objet de trois rapports de synthèse en 1989 et 1994 (Région) et en 1995 (SNCF). Un bilan de ces études a été présenté aux élus régionaux en septembre 2000, d'où il ressortait la difficulté de comparer ces projets, qui utilisaient des technologies très variées (train, tramway, métro léger, mégabus guidé, TCSP, autocâble…) parcourant quatre types de tracés entre la gare de la Part-Dieu et l'aéroport :

Une analyse commanditée par la Région Rhône-Alpes en 1994 spécifiait que la liaison rail - aéroport devait avoir les caractéristiques suivantes :

  • garantir l'heure d'arrivée,
  • temps de parcours inférieur à 30 minutes,
  • capacité adaptée,
  • jonction avec les nœuds du réseau urbain,
  • passage par les principaux pôles générateurs de l'agglomération,
  • branchement sur une ou des lignes régionales,
  • coordination des horaires avec ceux des trains régionaux,
  • dépose au plus près des comptoirs d'enregistrement,

ce qui n'était pas satisfait par la plupart des projets[2].

La concession

Le Conseil général du Rhône a concédé le 8 janvier 2007 cette ligne pour 30 ans à Rhônexpress, un consortium qui inclut Vinci (28,2 %, mandataire), Veolia Transport (28,2 %), Vossloh Infrastructure Service (4,2 %), Cegelec Centre Est (2,8 %) et la Caisse des dépôts et consignations[3].

Tracé et stations

LESLYS utilisera l'infrastructure de la ligne T3 réalisée par le Sytral, prolongée de Meyzieu à l'aéroport international Saint-Exupéry (7 km de ligne express à construire) avec seulement quatre arrêts.

Liste des stations

Station Vaulx-en-Velin - La Soie : les deux voies centrales et leurs quais sont réservés à LESLYS, les voies extérieures à  T3.

Les trois premières stations sont communes avec la ligne T3 : le Sytral a construit le gros œuvre (voies et structure des quais), qui sera complété par Rhônexpress. Seule la dernière station est spécifique à LESLYS et sera construite par Rhônexpress, parallèlement à la Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV, de manière à assurer une desserte aisée de l'aéroport.

À Gare Part-Dieu - Villette, LESLYS disposera d'une voie de terminus sur le coté de la station de la ligne  T3, de deux voies centrales à Vaulx-en-Velin - La Soie avec correspondance quai à quai avec  T3, et des deux voies extérieures à la station Meyzieu ZI, où les installations du terminus de T3 sont placées au centre de la station.

Exploitation

Les 23 kilomètres entre les deux terminus seront effectués en 25 minutes, avec un départ toutes les 15 minutes en heure de pointe. L'exploitation sera indépendante du réseau TCL.

LESLYS se substituera au service actuel d'autocars Satobus qui relient Lyon à l'aéroport.

Matériel roulant

Les six rames du matériel roulant[4] seront fournies par le constructeur suisse Stadler. Aptes à la vitesse maximale de 100 km/h, elles seront proches des matériels de type tram-train.

Ateliers

Les ateliers de LESLYS seront indépendants de ceux de la ligne T3.

Installés à proximité de la station Meyzieu ZI, terminus de l'exploitation de la ligne  T3, les atelier de Leslys disposeront d'une station service, d'une machine à laver, de neuf positions de stationnement de rames et d'un bâtiment de maintenance à trois voies.

Les rames accèderont au dépôt grâce à un embranchement situés à l'est de la station Meyzieu ZI, accessible uniquement dans le sens Saint-Exupéry → Meyzieu ZI[5].

Tarification et financement

Comme celle de Satobus aujourd'hui, elle sera indépendante de la tarification TCL.

Voir aussi

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur LESLYS.

Articles connexes

Liens externes

  • Présentation de LESLYS
  • Concession de LESLYS (janvier 2007)
  • LESLYS sur le site du Conseil général du Rhône. Consulté le 15 novembre 2008

Notes et références

  1. Source : (en) http://www.lboro.ac.uk/gawc/citylist.html
  2. Note de synthèse sur le projet de liaison LYON - SAINT-EXUPÉRY sur le site de la commission nationale du débat public. Consulté le 15 novembre 2008
  3. Revue Ville et transports - magazine du 17 janvier 2007
  4. Tango
  5. Source : Dossier de demande de permis de construire N°08-0060, consultable en mairie de Meyzieu
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