BMW K 1300

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche

BMW K 1300
Constructeur BMW
Années de production 2009 -
Prix à sa sortie à partir de 14 500
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1 293 cm³ (80 x 64,3 mm)
Puissance maximale à 8 000 tr/min, selon la version : de 163 à 175 ch
Couple maximal à 8 000 tr/min : 13,5 kg⋅m
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d’huile, à commande hydraulique
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par cardan
Vitesse maximale plus de 289 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre poutre
Suspension avant (débattement) Duolever (115 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur Paralever (135 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 285 mm, étrier 4 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17"
Roue arrière 180/55 x 17"
Empattement 1 575 mm
Hauteur de selle 770 mm
Poids à sec 228 à 255 kg
Réservoir (réserve) de 19 à 24 ℓ selon la version(4 ℓ) litres

La K 1300 est un modèle de motocyclette de marque BMW ayant son siège en Bavière, en Allemagne.

Remplaçant la BMW K 1200, elle conserve la même architecture moteur avec un quatre cylindres en ligne horizontal.

Sur les versions R, S et GT, le moteur est modifié. La cylindrée est de 1 293 cm3, avec des cotes d'alésage et de course respectivement de 80 et 64,3 mm.

R[modifier | modifier le code]

Cette version est le roadster, elle n'a pas de carénage et a un poids inférieur aux deux autres modèles. La puissance est de 173 ch, le réservoir de 18 litres et son poids à sec est de 240 kg. Elle abat le 0–100 km/h en 2,8 s.

S[modifier | modifier le code]

Version sportive plus puissante avec 175 ch, avec la vitesse de pointe la plus élevée (289 km/h chrono). Le code du projet pendant l'étude est K40. En 2014 sort la version finale Motorsport avec décoration M, ESA,RDC,ODB et pack HP : jantes forgées, commandes reculées, shifter, pièces carbone, pot Akrapovic et bulle fumée. Disponible en option le tableau de bord 2D - type motoGP, comme sur la HP2 sport.

GT[modifier | modifier le code]

Cette version est la routière, avec un couple plus important et 163 ch, un carénage protégeant bien son pilote et le passager, une position plus confortable avec un guidon plus large et reculé.

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]


Liens externes[modifier | modifier le code]

  • Portail des transports
  • Portail de l’Allemagne
  • Portail de la moto