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Le Chemin de fer du Pacifique à l’ Atlantique La bibliothèque libre. Aller à : navigation , rechercher Rodolphe Lindau Le Chemin de fer du Pacifique à l’ Atlantique Revue des Deux Mondes ,  2e période, tome 84 ,  1869 . journal Revue des

fatigué, commun et impétueux ; ils marchent vite, droits et raides, et semblent dire : Je vois mon chemin devant moi, et j’irai jusqu’au bout, quoi qu’il arrive. La population aisée de San-Francisco se compose presque entièrement de ce que l’on appelle en anglais self-made men

Le 10 mai 1869, jour même de l’inauguration du chemin du Pacifique , je quittai San-Francisco pour me rendre à New-York. Quelques amis m’avaient conseillé de suivre l’ancienne route pour continuer mon voyage, c’est-à-dire d’aller en bateau à vapeur à Panama, de traverser l

Quel sera le coût de notre chemin du Pacifique avec son parcours d’environ 2 500 milles  ? Voilà une question aussi importante que pleine d’actualité et qui offre la plus grande latitude aux hypothèses et aux calculs. Car, les promoteurs et les adversaires d’une entreprise de

dé l’Adriatique. Ce sont les rampes ardues de cette montagne qu’il a fallu faire franchir an chemin de fer qui, pour mettre en communication Vienne avec Trieste, a dû monter de Gloggnitz au Sœmmering et descendre du Sœmmeruig à Murzzuschlag. La ligne partant de Gloggnitz se dploie

Lac-Salé et à une quarantaine de milles de la capitale des mormons ; cette station relie le chemin de fer Central à celui de l’Union, à une distance de 742 milles de Sacramento et de 1,030 d’Omaha. Comme il a été dit déjà [1] , c’est un des plus anciens sièges du mormonisme

ans, l’isthme de Panama et les provinces de l’Amérique centrale. Les tracés de chemins de fer ou de canaux se multiplient ; n’est-on pas à la veille d’entreprendre le percement de l’isthme de Suez, rêve que depuis si longtemps un siècle avait transmis à l’autre, et que le

Le projet de construire un chemin de fer sur le territoire britannique de l’ Atlantique au Pacifique , n’est pas une idée nouvelle. Depuis longtemps il a été ébauché et on en a reconnu l’importance et la praticabilité. Si un certain public l’a accueilli pendant nombre d’année

toutes les richesses de cette contrée. Leurs fabrications de belles étoffes, surtout de soie, de fer et de cuivre, ainsi que leurs ouvrages en bois, leurs vernis et leurs porcelaines sont renommés. Comme en Chine, on trouve au Japon beaucoup de mines d’or, d’argent, de fer et surtout

inaltérables, que leur tâche aura été plus difficile et plus laborieuse. La construction du Chemin Canadien du Pacifique est l’une de ces grandes idées, dont l’exécution nous élévera aux yeux du monde. Elle a sans doute ses détracteurs, mais l’immense majorité du pays en demande