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Le chemin de fer Charlevoix est un chemin de fer d'intérêt local situé au Québec et qui appartient depuis 2009 au Groupe Le Massif . D'une longueur de 148  km , il relie la ville de Québec à Clermont , en passant par Sainte-Anne-de-Beaupré , Baie-Saint-Paul et La Malbaie

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant ( comment ? ) selon les recommandations des projets correspondants . Le chemin de fer est, dans l' édition , la représentation d'un ouvrage , page par page et dans sa totalité [ 1 ] . Ce terme s'utilise également dans la presse

Un chemin de fer à crémaillère est un type de remontée mécanique où des trains circulent sur une ligne de voie ferrée qui dispose en son centre d'un rail supplémentaire denté [ 1 ] . Les locomotives utilisées sont équipées d'une ou plusieurs roues motrices dentées qui viennent

Le chemin de fer d'Aurigny est une ligne de chemin de fer créée en 1847 sur l' île Anglo-Normande d' Aurigny . L'unique ligne mesure environ 3 kilomètres de long et longe le plus souvent la côte. Historique [ modifier | modifier le code ] Le chemin de fer d'Aurigny a ét

comment ? ) selon les recommandations des projets correspondants . Une rame , dans le domaine du chemin de fer , est un ensemble cohérent de véhicules ( voitures ou wagons ) attelés entre eux. Pour les ensembles hétéroclites on préfère parler de formation . Lors de sa mise en circulation

Dans les chemins de fer , les tampons sont les organes de choc des véhicules ferroviaires en Europe et en Asie. Ils sont généralement placés de part et d'autre de l' attelage , à une hauteur définie par des normes internationales. Les tampons ne sont pas systématiques : certains système

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Le chemin de fer est un outil des tailleurs de pierre , qui sert à aplanir une face de pierre tendre ou semi ferme. Mis au point au XIX e  siècle pour remplacer le taillant , il a permis de gagner en rapidité d'exécution. L'outil est tenu à deux mains et s'emploie comme un rabot

Le Chemin de fer de Normandie est un ancien réseau ferroviaire à écartement métrique qui exploita, de 1912 à 1947 , deux voies ferrées d'intérêt local dans le département de Seine-Inférieure (aujourd'hui Seine-Maritime ) : la ligne d' Ouville-la-Rivière à Motteville via